Guia do sensor de posição do acelerador - como funciona, tipos, problemas comuns e tratamento

O sensor de posição do acelerador (TPS) é um componente crucial do sistema de gerenciamento de motores nos veículos modernos.Quando um componente elétrico dentro do sistema de injeção de combustível falta -se, você pode pensar no desempenho ruim do motor, mas também pode ser um problema com o sensor de posição do acelerador (TPS).Se o problema do sensor permanecer sem solução, seu motor será afetado, falhará gradualmente e poderá até parar de funcionar completamente.No entanto, os sintomas de um TPS com defeito geralmente se assemelham aos de outros componentes eletrônicos com falha, e muitas pessoas sabem como diagnosticar o problema.

Este artigo tem como objetivo aprofundar o sensor de posição do acelerador - explicando seu mecanismo operacional, revelando falhas comuns e orientando -o sobre como resolver esses problemas com habilidade.

O sensor de posição do acelerador (TPS) é um componente eletrônico no sistema de gerenciamento de combustível do veículo, encarregado de controlar o fluxo de ar para o motor.

Normalmente, é montado no corpo do acelerador, monitorando diretamente a posição do acelerador e sinalizando o sistema de injeção de combustível para garantir que a mistura correta de ar e combustível seja entregue ao motor.

Se as falhas do TPS, uma série de sintomas problemáticos poderá seguir, afetando o desempenho do veículo.Você pode encontrar erros de tempo de ignição, consumo anormal de combustível e motor instável em marcha lenta, entre outros problemas.Esses sintomas não apenas afetam a experiência de dirigir, mas também podem levar a danos mais graves do motor.

Existem principalmente dois tipos de sensores de posição do acelerador: sensores baseados em potenciômetro e sensores baseados em efeitos de Hall.

TPS baseado em potenciômetro: primeiro, o sensor baseado em potenciômetro opera com um resistor variável conectado ao eixo do acelerador.À medida que o motorista acelera, a rotação do eixo do acelerador altera o valor de resistência entre as extremidades do potenciômetro, gerando um sinal de tensão variável.Esse sinal é então interpretado pela unidade de controle do motor (ECU) para determinar com precisão a abertura do acelerador, permitindo ajustes finos no sistema de injeção de combustível e garantir uma correspondência precisa entre a potência do carro e a entrada do acelerador.

TPS baseado em Hall: O outro tipo é o sensor baseado em efeito Hall, que usa um campo magnético para capturar alterações na posição do acelerador.Especificamente, um pequeno ímã é montado no eixo do acelerador.À medida que o motorista opera o acelerador, o ímã gira com o eixo, passando pelo sensor de efeito Hall, gerando um sinal de tensão que também é capturado e analisado pela ECU para ajuste de combustível.

Embora os dois tipos de TPs funcionem de maneira semelhante na detecção e alimentação de informações de posição do acelerador traseiro para otimizar a injeção de combustível, eles diferem significativamente na implementação técnica.O TPS baseado em potenciômetro, devido à sua estrutura mais simples e menor custo, é amplamente adotado.Enquanto isso, o TPS baseado em efeitos Hall, oferecendo dados mais precisos e melhor durabilidade, é frequentemente usado em aplicações de alto desempenho.

Posição de montagem do sensor de posição do acelerador

Antes de investigar como identificar um sensor de posição do acelerador defeituoso, é importante esclarecer o papel central do TPS: é responsável pelo monitoramento da abertura do acelerador, que afeta diretamente o tempo de ignição, as taxas de consumo de combustível, a energia do motor e o desempenho geral do veículo.Os principais dados do sensor são retransmitidos para a unidade de controle eletrônico (ECU) do motor, com base na qual, os eletrônicos do carro ajustam o suprimento de combustível e o tempo de ignição para obter a mistura ideal de combustível-ar.

Quando um mau funcionamento do TPS, os motoristas podem encontrar uma série de questões, incluindo, entre outros,:

• - Velocidade ociosa flutuante, instabilidade;
• - O motor paro inesperadamente ao mudar ou mudar para neutro;
• - O motor para de funcionamento em marcha lenta;
• - perda repentina de energia enquanto dirige ou acelerando, resultando em direção desigual;
• - diminuição da energia do motor, levando a aceleração lenta, especialmente perceptível ao subir ou transportar cargas pesadas, como rebocar um reboque;
• - Verifique a luz do motor iluminando o painel, geralmente sinalizando que um código de erro, como o P0120, sugerindo um problema de TPS, foi reconhecido pela ferramenta de varredura;
• - Em alguns casos, aumento anormal no consumo de combustível.

É crucial, porém, que, embora esses problemas possam indicar um sensor de posição do acelerador defeituoso, garantir que o próprio TPS esteja em boas condições é o primeiro passo no diagnóstico.

O TPS normalmente vem em dois tipos: contato (tipo de resistor de filme) e não contato (tipo resistivo de magneto), com os sensores de contato sendo mais propensos a falhas.As falhas geralmente resultam do desgaste mecânico causado pelo movimento do controle deslizante na pista do resistor, levando a dados errôneos sendo enviados para a unidade de controle eletrônico.

As falhas no TPS do tipo resistor de filme podem incluir:

• - Pontos de contato deslizantes danificados ou desgastados, levando à falha da camada do resistor e interrupções de contato elétrico;
• - A tensão de saída do sensor não aumenta, possivelmente devido ao desgaste no revestimento base da área de movimento deslizante;
• - desgaste da engrenagem de acionamento deslizante;
• - quebra dos fios de energia ou sinal do sensor;
• - curto -circuito no circuito DPRS ou no circuito de sinal;
• - Falta de deposição da camada de grafite no mecanismo resistivo de magneto, levando à quebra de fio ou curto -circuito.

Seja contato ou tipo de não contato, a chave durante o diagnóstico é garantir que o mecanismo TPS possa desempenhar com precisão sua função para manter a operação ideal do motor.

Enfrentando um suspeito sensor de posição do acelerador (TPS) não precisa deixar você se sentindo impotente.De fato, através de uma série de etapas de diagnóstico cuidadosamente projetadas, você pode efetivamente identificar e resolver o problema.

Verifique a fiação: primeiro, verifique se as conexões entre o TPS e a unidade de controle eletrônico (ECU) estão em vigor, sem corrosão ou qualquer forma de dano.

Saída de tensão de teste: Em seguida, use um multímetro para medir se a saída de tensão do TPS aumentar suavemente à medida que o acelerador abrir, conforme o esperado.

Inspecione o sensor: Em seguida, conduza uma inspeção completa do próprio sensor por qualquer dano físico ou sinais de desgaste.Se o sensor estiver realmente danificado, substituí -lo se torna a escolha inevitável.

Limpe o corpo do acelerador: não negligencie a limpeza do corpo do acelerador, pois a sujeira acumulada pode causar instabilidade no sinal TPS;Às vezes, um simples trabalho de limpeza pode melhorar significativamente a situação.

Substitua o TPS: em última análise, se nenhuma das tentativas acima resolver o problema, a substituição do TPS pode ser o último recurso.Nesta etapa, é fortemente recomendável escolher um fornecedor respeitável e garantir que a peça de substituição seja de alta qualidade para restaurar o desempenho do veículo de volta aos trilhos.

Substituindo o mecanismo antigo por um novo

Os diagnósticos precisos revelaram um defeito no DPDD.Nesse caso, torna -se necessário substituir o sensor por um novo, exigindo as ferramentas especializadas mais básicas, uma chave de fenda Phillips e um pouco de paciência.

Primeiro, desligar a energia e redefinir os terminais da bateria são pré -requisitos para substituir o sensor.Em seguida, você precisa desconectar o conector do sensor, equipado com um mecanismo de travamento exclusivo.Em seguida, solte os dois parafusos prendendo o sensor ao conjunto do corpo do acelerador para remover suavemente o mecanismo antigo, abrindo caminho para o novo.Durante esse processo, garantir que o acelerador esteja na posição fechada seja crucial.

Ao comprar um novo sensor, não se esqueça do O-ring, que desempenha um papel entre o DPRS e o tubo do acelerador.Antes de instalar o novo mecanismo, garanta

O antigo anel de vedação é removido.Ao proteger o TPS com os parafusos de montagem, é vital pressionar o anel O adequadamente.Em seguida, reconecte o conector e prenda -o com a fechadura.Desconectar a energia da bateria por 3 a 5 minutos para limpar os códigos de erro antigos possivelmente permanecendo no sistema de controle eletrônico do carro é uma etapa indispensável na maioria dos casos.

Ajustando o TPS se ela se deparar ou operar incorretamente

O ajuste oportuno do mecanismo TPS pode eliminar a necessidade de substituição quando os sinais de mau funcionamento aparecerem, tornando o ajuste particularmente importante.

Removendo o conector do sensor ou expondo levemente os fios sob a tampa, você descobrirá que apenas dois fios são cruciais: azul (positivo) e preto (terra).Durante o processo de ajuste, esses dois fios são essenciais para determinar a tensão.Depois que o conector for removido, conecte as sondas multímetro aos pontos correspondentes no sensor.Depois de concluir esta etapa, verifique se os fios estão conectados com segurança ao sensor e reinstale o mecanismo.Os parafusos de instalação não precisam ser excessivamente apertados, mas verifique se o sensor está firmemente no lugar, que pode ser testado sacudindo -o suavemente.

Em seguida, gire suavemente o sensor, no sentido horário ou no sentido anti -horário, até que o dispositivo mostre uma leitura de 0,55 a 0,56 volts.Se necessário, amplie os orifícios de instalação para aumentar o ângulo de rotação.Depois de definir os parâmetros desejados, bloqueie firmemente o TPS.Em seguida, realize medições de controle de tensão, isolando as partes expostas dos fios, se necessário.

Quais são os sintomas de um sensor de posição do acelerador com defeito?

• Um bucking inexplicável e empurrado no veículo.
• Substituição súbita de ocioso.
• Paro de motor repentino sem qualquer motivo aparente.
• Hesitação enquanto acelera.
• Substituição repentina em velocidade enquanto dirigia na estrada.
• Piscando intermitentemente da luz do motor de verificação sem motivo aparente.

Posso dirigir com um sensor de posição de acelerador ruim?

Você deve estar ansioso com isso a cada segundo em que dirige, mas deve ser bom dirigir 80 quilômetros, se for o quão longe a loja mais próxima está.O problema de ter um sensor de posição de acelerador ruim é que a quantidade de ar que entra no motor não pode ser acomodada na mistura de combustível imediatamente.

Um carro pode funcionar sem um sensor de posição do acelerador?

Carros antigos como os meus usam um cabo de aço que conecta o pedal do acelerador ao corpo do acelerador, para que um sensor não seja necessário para dirigir.Mas em um carro mais novo, se o sensor for necessário para a aceleração adequada, você não acelerará sem ele.Mas o motor ainda deve girar bem.